Η Nissan βρισκόταν σε εξαιρετικά δεινή θέση στα τέλη του προηγούμενου έτους όταν η Honda της πέταξε το σωσίβιο. Μία συγχώνευση ίσων που θα βοηθούσε και τις δύο εταιρίες, γιατί χάρες δεν κάνει κανένας σε αυτό το επίπεδο, να κοιτάξουν στα μάτια τον ανταγωνισμό (υπάρχοντα και νέο, προερχόμενο από την Κίνα) και να διεκδικήσουν με αξιώσεις το μερίδιο και την θέση τους στην αγορά. Οι φήμες που ανέφεραν ότι οι συνομιλίες οδεύουν ολοταχώς προς ναυάγιο επιβεβαιώθηκαν καθώς οι δύο εταιρίες ανακοίνωσαν ότι τερματίζουν άμεσα το μνημόνιο συνεργασίας που είχαν υπογράψει σχετικά με την συγχώνευση τους και τώρα ξεκινά ένας ιδιαίτερα κύκλος συνομωσιολογίας με ιδιαίτερο ενδιαφέρον ενώ οι δύο εταιρίες (και η Mitsubishi) επαναφέρουν την συνεργασία τους στο προηγούμενο status της όπως αυτό είχε διαμορφωθεί από την συμφωνία του Αυγούστου.
Πηγές που φυσικά θέλουν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους αναφέρουν ότι η κατάρρευση των συνομιλιών οφείλεται σε μία θεμελιώδη άρνηση της Nissan να συνειδητοποιήσει την δύσκολη θέση στην οποία βρίσκεται, σε μία κενή αίσθηση υπερηφάνειας και φυσικά, στην εντελώς ξαφνική απόφαση της Honda να αναθεωρήσει την βάση στην οποία γίνονται οι συνομιλίες προτείνοντας να γίνει η Nissan θυγατρική της. Να σημειώσουμε ότι για χρόνια και μέχρι το 2020 η Nissan ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας πίσω μονάχα από την Toyota οπότε είναι λογικό να επιμένει σε ίση μεταχείριση παρά την προσωρινά, όπως την βλέπει η ίδια, δυσμενή θέση της. Η Honda από την πλευρά της πίεσε τη Nissan να κάνει ευρύτερες και βαθύτερες περικοπές τόσο στο ανθρώπινο δυναμικό της όσο και στην διαχείριση των εργοστασίων της αλλά η Nissan δεν ήταν πρόθυμη να διαπραγματευτεί το ενδεχόμενο κλεισίματος εγκαταστάσεων, με τις πηγές να αναφέρουν ότι καθ’ όλη την διάρκεια των διαπραγματεύσεων η Nissan έδινε την εντύπωση ότι μπορεί να ανταπεξέλθει μόνη της στις δυσκολίες. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με αυτό που φαινόταν στα μάτια και τα αυτιά της Honda ως αδυναμία λήψης γρήγορων αποφάσεων, πυροδότησαν την βόμβα στα θεμέλια της συμφωνίας που θα είχε ως αποτέλεσμα την δημιουργία ενός εκ των μεγαλύτερων βιομηχανιών αυτοκινήτου στον κόσμο!
Το θέμα είναι ότι η κατάσταση στη Nissan δεν βελτιώνεται. Η ιαπωνική εταιρία αντιμετωπίζει τώρα και το πρόσθετο πρόβλημα των δασμών που θα επιβάλλει η αμερικανική κυβέρνηση στα οχήματα που κατασκευάζονται στο Μεξικό που για τη Nissan, αναπαριστούν περίπου το 25% των πωλήσεων της στην αγορά των Η.Π.Α. Η πλειοψηφία των αναλυτών πάντως εκτιμά ότι το πρόβλημα στη Nissan βρίσκεται στα υψηλότερα κλιμάκια και στην υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων της εταιρίας ή την υποτίμηση του προβλήματος. Φυσικά η κατάρρευση των συνομιλιών με τη Nissan δεν σημαίνει το τέλος για την ιαπωνική μάρκα. Μνηστήρες υπάρχουν και αν δεν υπάρχουν, θα βρεθούν. Ήδη ακούγεται ότι η Foxconn, η εταιρία από την Ταϊβάν που κατασκευάζει τα iPhone για την Apple ενδιαφέρεται για κάποιου είδους συνεργασία (και όχι συγχώνευση) αλλά σε αυτό το σημείο κανείς δεν σχολιάζει ούτε για να επιβεβαιώσει, ούτε για να διαψεύσει τις φήμες. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το σίριαλ στο οποίο πρωταγωνιστεί η Nissan δεν έχει τελειώσει και τώρα απλά περιμένουμε τους επόμενους κύκλους.
